初次接觸氣力輸送系統(tǒng)的人會感覺很麻煩，因為整個氣力輸送系統(tǒng)有很多參數(shù)計算，包括各種復(fù)雜的氣力輸送設(shè)備。如果系統(tǒng)的某個設(shè)備出了故障，可能會直接導(dǎo)致整個氣力輸送系統(tǒng)的崩潰。山東匯科基于豐富的案例經(jīng)驗，總結(jié)了氣力輸送系統(tǒng)中最常見的設(shè)計錯誤。希望這些經(jīng)驗?zāi)軒椭闾崆白龀龈髦堑臎Q定，避免不必要的損失。

一、壓力損失計算

由于氣力輸送管道中的流動是氣固兩相流，除考慮輸送管道沿線的阻力外，還應(yīng)考慮進料口、彎管、管道、分離器等處的局部阻力，以及加速、懸浮和提升引起的壓力損失。壓力損失的大小直接決定了風(fēng)機的總壓力和功率。在氣力輸送工程設(shè)計的初步設(shè)計階段，需要對氣力輸送管道進行預(yù)配管，以保證壓力損失計算的準確性。

第二、輸送速度快

當(dāng)粉塵和氣體在輸送管道中混合和移動后，當(dāng)輸送粉塵的氣流的升力等于粉塵的重力時，粉塵保持懸浮狀態(tài)。因此，在輸送過程中，空氣輸送速度要遠遠高于粉塵的懸浮速度。輸送速度是選擇管道直徑的關(guān)鍵參數(shù)。目前，還沒有可靠的理論計算公式。氣力輸送工程設(shè)計往往是根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)或經(jīng)驗公式來選擇的。一般為15~25m/s，輸送距離長選大值，否則選小值；粉塵密度大選大值，否則選小值。

三、流量低估

在氣力輸送系統(tǒng)中，給料系統(tǒng)的一個常見錯誤是設(shè)計它們的平均流量，因為大多數(shù)時候我們的生產(chǎn)率可能會有所不同。假設(shè)您希望系統(tǒng)在峰值流量下運行。當(dāng)氣力輸送系統(tǒng)在最高端運行時，初期設(shè)計的平均流量不僅達不到預(yù)期效果，甚至可能堵塞管道。因此，在設(shè)計平均流量時，需要設(shè)置峰值流量的變量。氣力輸送系統(tǒng)的容量可以調(diào)整，以更容易滿足您的需要。

四、沒有排氣口

在稀相氣力輸送系統(tǒng)中，如果沒有排氣口，風(fēng)機可能會被氣體憋住。當(dāng)旋轉(zhuǎn)供料器旋轉(zhuǎn)，各下料口開始將產(chǎn)品輸送至吹管時，整個系統(tǒng)可能由于系統(tǒng)內(nèi)壓力過大，物料無法正常輸送到指定地點。

第五、氣流分流器不正確

在設(shè)計氣力輸送系統(tǒng)時，如果在具有多個接收點的系統(tǒng)中，請確保使用氣密分流器適當(dāng)?shù)胤至鳉饬鳌饬鲀H設(shè)計為從一個點拾取并傳遞到另一個點。需要氣密分流器將每個輸送通道從多個接收點隔離到多個目的地。

六、過濾不當(dāng)

有些工廠錯誤地依賴筒倉上的通風(fēng)過濾器。排氣過濾器的設(shè)計目的是排出空氣，而不是輸送空氣。這可能會導(dǎo)致氣力輸送系統(tǒng)中出現(xiàn)新的氣流問題。除了筒倉上的小型通風(fēng)過濾器外，袋式過濾器對處理輸送氣流也很重要。

七、彎管的彎曲半徑

粉體在彎管內(nèi)運動時，其壓力損失和管壁磨損較大。膠粘性細粉塵容易附著在彎頭上，嚴重時會引起堵塞，因此必須特別注意彎頭。一般來說，彎曲的曲率半徑越大，壓力損失越小。彎管彎曲半徑主要取決于粉體物料的濃度。輸送低濃度時取小值，不輸送時取大值。同時，為了保證氣力輸送系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，必須保證物料的接觸部位為不銹鋼。

八、料氣比的選擇

料氣比是氣力輸送的主要參數(shù)，它是通過單位時間輸送管道橫截面的粉體質(zhì)量和空氣質(zhì)量的比值。提高混合比有利于提高輸送能力，節(jié)約能耗。但是，如果輸送速度相同的時候，混合比過大，容易產(chǎn)生管道堵塞，輸送壓力必須增大。因此，在設(shè)計時應(yīng)考慮粉體的物理性質(zhì)、輸送方法和輸送條件，并選擇合適的料氣比。

氣力輸送系統(tǒng)的范圍、設(shè)計和安裝是復(fù)雜的，其間有許多變量。如果發(fā)生故障，可能會增加氣力輸送系統(tǒng)的運行成本，影響其可靠性。山東匯科在氣力輸送系統(tǒng)方面有著豐富的經(jīng)驗。請繼續(xù)關(guān)注我們，幫助您更好地了解和設(shè)計適合您的氣力輸送系統(tǒng)。